建仲博路 ，动辄就是几十上百亿元资金。每一分钱都是国家的钱财 ，一分一绝不可浪费。如何把来之不易的钱都用在仲博公路事业的刀刃上？我们肩上的责任沉甸甸的。
长万仲博的建设者们遇到的第一个考验 ，就是管好建设资金 ，规避日元危害。
长万仲博共贷款440亿日元 ，按其时比价 ，折合人民币31亿元。有资金虽然是好事 ，专注于工程的我们却感应烫手——近30年来 ，日元汇率波动极大 ，日元与美元的汇率每跌1个百分点 ，长万路就得丧失3000多万元人民币。
不懂就学。我们与金融专家联手 ，选用汇率较稳定的美元作为中介钱币 ，手握日元待价而沽。仅两年时间 ，就在伦敦市场运作了112亿日元 ，赢回了4000多万元人民币！
本钱治理也让我们动足了脑子。好比沥青采购 ，2007年至2009年间集中招标约26万吨 ，我们巧妙地掌握世界原油行情 ，在沥青价格低谷时统一招标 ，不到半年 ，沥青价格飞涨 ，结果仅沥青采购就节省投资2亿多元。
我们还利用隧道弃渣和路基挖方 ，为地方政府造地几十、上百亩。就连路边建边沟盖板的资金 ，我们也一省再省。通过数十次实验 ，批量生产出了具有海内领先水平的模具 ，取代了由各段施工队自行生产的那些规格纷歧、外形粗糙、造价腾贵的小预制件 ，大大降低了工程造价 ，加速了工程进度。
治理就是生产力 ，治理就是效益。只有真正把国家利益、人民利益放在心上 ，扛住压力打硬仗 ，积极思考出效益 ，治理才会真正具有使命感和责任心。
