据交通运输部网站消息，日前宣布的《公路水路行业宁静生产事故统计剖析》显示，2018年二季度，公路水路行业不绝深化完善宁静生产机制建设，深入推进平安交通建设，加大隐患排查和危害管控力度，公路水路行业宁静生产形势基本稳定 。
今年1－6月，全国公路水路行业事故起数、死亡失踪人数均有所下降 。按各领域统计口径，爆发造成人员死亡失踪的宁静生产事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比下降7.7%、13.6% 。其中，一般事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比下降2.3%、1.4% ；较大事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比下降9.1%、7.8% ；重大事故起数、死亡失踪人数同比下降50.0%、48.7% ；未爆发特别重大事故 。
二季度，公路水路行业宁静形势基本稳定，事故总量有所下降、死亡失踪人数明显下降 。按各领域统计口径，爆发造成人员死亡失踪的宁静生产事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比下降7.3%、12.4% 。其中，一般事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比下降12.5%、11.1% ；较大事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比上升8.1%、10.3% ；重大事故起数、死亡失踪人数同比下降75.0%、66.7% ；未爆发特别重大事故 。
门路运输连续向好
二季度，门路运输领域继续延续一季度向好形势，事故起数和死亡人数均显著下降 。较大及以上品级门路运输行车事故起数、死亡人数同比下降25.7%、32.8% 。其中，较大事故起数、死亡人数同比下降19.4%、18.3% ；重大事故起数、死亡人数同比下降75.0%、66.7% 。
中南地区事故降幅较大 。二季度，中南地区共爆发较大及以上品级事故起数、死亡人数同比下降23.1%、1.7% ；但河南籍车辆爆发事故起数、死亡人数同比上升25.0%、115.8% 。
碰撞事故显著下降 。二季度，门路运输领域爆发碰撞事故起数、死亡人数同比下降21.4%、18.9%，占门路运输事故总量的84.6%、85.1% 。
客车事故获得有效控制 。二季度爆发的客车事故起数、死亡人数同比下降36.4%、39.4%，其中，重大事故起数、死亡人数同比下降50.0%、37.9% 。
午后事故下降明显 。二季度13－15时爆发事故起数、死亡人数同比下降33.3%、16.7%，占门路运输事故总量的15.4%、16.5% 。
水上交通无重特大事故
二季度，水上交通领域宁静形势继续上季度反弹趋势，爆发造成人员死亡失踪的运输船舶事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比上升4.7%、77.8% 。其中，一般事故起数、死亡失踪人数与去年同口径比下降18.8%、13.9% ；未爆发重特大事故 。
六区一线重点监管水域事故增加 。六区一线重点水域爆发造成人员死亡失踪运输船舶事故起数、死亡失踪人数同比上升41.7%、93.3% 。
砂石船事故多发态势仍未改变 。爆发砂石船事故起数、死亡失踪人数同比上升57.1%、212.5%，占水上交通事故总量的36.7%、39.1% 。
自沉和碰撞事故仍居高位 。二季度爆发自沉事故起数、死亡失踪人数同比上升9.1%、106.3%，占水上交通事故总量的40.0%、51.6% ；碰撞事故起数、死亡失踪人数同比上升16.7%、142.9%，占水上交通事故总量的23.3%、26.6% 。
交接前后事故多发 。0时、4时、8时、12时、16时、20时前后共爆发事故起数、死亡失踪人数同比上升100%、271.4%，占水上交通事故总量的27.0%、40.6% 。
工程建设基本稳定
二季度，公路水运工程建设领域宁静生产事故基本稳定 。共爆发造成人员死亡失踪的事故起数、死亡人数同比减少1起和持平 。其中，一般事故起数、死亡人数同比减少2起、3人 ；未爆发重特大事故 。
生产场合情况不良成为引发事故的主要原因 。二季度因生产场合情况不良引发事故起数、死亡人数同比增加2起、2人，占工程建设事故总量的50.0%、37.5% 。
隧道和隶属临时工程事故获得有效控制 。二季度爆发隧道和隶属临时工程事故起数、死亡人数同比减少3起、4人 。
高处坠落事故获得有效控制 。二季度未爆发高处坠落事故（去年同期爆发2起、死亡2人） 。
口岸生产总体平稳
二季度，口岸生产领域宁静生产总体平稳 。造成人员死亡失踪的事故起数、死亡人数同比增加3起、3人 。其中，一般事故起数、死亡人数同比增加3起、3人 ；未爆发较大及以上品级事故 。
三季度宁静生产趋势
三季度，工农业生产岑岭和暑期客运岑岭重叠，公路水路运输需求旺盛，公路水运工程建设全面展开，加之夏季强降雨、雷电等强对流天气增多，交通运输宁静生产压力增大 。
宁静包管任务沉重 。三季度处于暑期旅游岑岭时段，旅游旅行和学生离校、返�？土飨嗷ソ恢�，门路旅游包车以及部分内河水域水上旅行旅游将迎来客流岑岭期，门路水路客运任务沉重，宁静生产压力增加 。同时，三季度工农业生产进入岑岭期，种种物资、农产品运输包管任务和港区装卸作业任务沉重 ；公路水运工程施事情业全面展开，宁静危害增加，交通运输效劳经济建设压力增大 。
高度关注夏季生理疲劳现象 。三季度，我国正值夏季高温天气时段，暑季炎热易使人睡眠缺乏，加剧人体在午后、凌晨时段的生理疲劳，导致驾驶员和施工人员泛起反应缓慢、操作失误等现象，易诱发宁静事故 。
极端天气对运输宁静的影响不可忽视 。三季度，我国大部分地区处于汛期，台风、强降雨、雷电、高温等灾害性天气多发，易引发滑坡、泥石流等地质灾害，对公路水路行业宁静生产带来诸多不稳定因素 。
