今年全国两会期间，交通运输部收到了全国人大代表王曼利提出的《关于进一步生长通村客运的建议》。她建议，要切实解决农村群众出行困难的问题，明确建制村通客车的公益属性和责任主体，加大在运营、宁静监管及资金补贴等方面的事情力度。交通运输部高度重视，将这一建议作为重点进行治理，密切联系财务部、银保监会等部分，认真研究落实举措。副部长刘小明还邀请王曼利加入了农村客运专题调研，就要害问题深入交换了意见。
生长通村客运关于加速构建农村客运网络，提高农村公共交通效劳水平，满足农村群众出行需求，推进农村经济社会生长具有重大意义。从2015年起，交通运输部连续将建制村通客车作为贴近民生的实事大力推进，指导各地加速农村客运网络构建，富厚农村客运运营形式，完善城乡运输站场功效，加大农村公路建设革新和农村客运帮助力度，不绝提高建制村通客车率，确保农民群众“行有所乘”。
2015年至2017年，我国累计新增通客车建制村2.2万个，建制村通客车率由2014年年底的93.32%增长至2017年年底的95.85%。各地交通运输部分结合外地实际，综合考虑出行需求、通行条件、财务包管等因素，接纳农村客运公交化运营，农村客运班线、区域经营预约响应等运营组织模式，大幅提升了农村客运网络的笼罩广度、深度和效劳水平。值得一提的是，在完善城乡门路客运油价补贴政策方面，交通运输部积极争取有关部分的支持，通过一般转移支付安排城乡门路客运油价补贴资金，明确油价补贴退坡部分可由地方统筹用于农村客运生长，进一步提高了地方使用城乡门路客运油价补贴资金的针对性和灵活性。
下一步，交通运输部将以效劳乡村振兴战略和脱贫攻坚为主线，加速完善农村客运网络，努力让每一位尊长乡亲在交通运输生长中有更多获得感。
在顶层设计方面，推动确立地方政府主体责任，在相关规则中明确各级政府在生长农村客运、推动城乡交通运输一体化生长等方面的责任� ；⒒优┐蹇驮擞图鄄固式鹱饔�，催促各地包管调解后的城乡门路客运油价补贴资金实时拨付给农村客运经营者，将城乡门路客运油价补贴退坡资金优先用于农村客运生长。引导地方政府加大资金、政策帮助力度，将农村客运生长纳入公共财务包管体系。完善具备条件的建制村通客车相关标准，指导和催促地方比照标准加大建制村通客车事情力度。
在严守宁静底线方面，建立健全农村交通宁静防控网络，催促各地建立健全农村客运班线宁静联合审核机制，推动各地将农村客运车辆纳入动态监管规模，勉励探索开展第三方监控。指导各地加速完善通村客运公路通行条件，有针对性地优先安排和加速推进相关公路窄路加宽、危桥革新、宁静生命防护工程建设。
在增进基本公共效劳均等化方面，增强交通运输领域财务事权与支出责任研究，积极配合财务部加速推进交通运输领域财务事权与支出责任划分革新，建立农村公路建、管、养、运资金筹措机制，完善转移支付制度。
在提升效劳质量方面，推广和勉励农村客运生长模式立异，推广应用农村客运出行信息效劳平台，勉励出行需求较小且相对疏散的偏远地区开展预约、定制等个性化客运效劳。
