2万多吨的桥梁旋转81.5度 ，实现精准对接 。12月2日下午 ，延崇仲博上跨京新仲博的转体桥顺利就位 。最近8天 ，延崇仲博公路北京段已接连上跨大秦铁路和京新仲博公路 。
延崇仲博要想乐成跨越京新仲博 ，先得上跨大秦铁路 。11月25日 ，延崇仲博历时90分钟顺时针旋转78.5度 ，乐成跨越大秦铁路 。这次延崇仲博公路北京段顺利跨越京新仲博公路 ，就是与先前转体乐成的上跨大秦铁路桥完美对接 。其中 ，延崇仲博跨京新仲博转体桥全长115米 ，桥面宽41米 ，转体重量达2.2万吨 ，是迄今北京地区最重的公路转体桥 。
“京新仲博公路车流量大 ，为减少延崇仲博公路转体施工对行车的影响 ，工程接纳‘先建后转’工艺 。”承建方中铁六局北京铁建公司相关卖力人说 ，该工程工期紧、工艺庞大、宁静压力大、技术标准高 。为此 ，项目建设中应用了BIM技术 ，通过可视化模拟 ，提前发明并解决施工中可能遇到的问题 ，制定了有针对性的施工计划及施工进度计划 。为确保桥梁转体的平稳和宁静 ，项目部从球铰施工开始对全桥的应力变革进行全程监测 ，同时 ，转体前对整个桥体进行了精确称重、配重 ，包管桥梁转体系统的宁静可控 。
延崇仲博公路北京段工程于2016年底开工建设 。起点位于北京市延庆区大浮坨村西侧 ，与兴延仲博公路相接；终点位于京冀界 ，与延崇仲博公路河北段相接 。延崇仲博北京段全长约33.2公里 ，途经八达岭镇、康庄镇、延庆镇、张山营镇4个镇 ，松山、野鸭湖和玉渡山3个自然景物�；で� 。年内 ，延崇仲博公路北京段工程的平原段预计率先领悟 。
凭据计划 ，延崇仲博公路北京段接纳双向四车道标准 ，部分路段预留双向六车道条件 ，设计速度80公里/小时 。北京段全线桥隧比约92% ，北京界内不设置主线收费站 ，主线收费站将与河北共建 ，在延崇仲博公路河北段统一设置 。
