上海市政府办公厅6月21日宣布《上海市深化收费公路制度革新取消仲博公路省界收费站实施计划》（以下简称《实施计划》）：到2019年底 ，基本取消省界收费站 ，实现不绝车快捷收费；提出2019年底前在籍汽车ETC装置率抵达80%以上 ，仲博公路入口车辆ETC使用率抵达90%以上。
加速建设和完善仲博公路收费体系。推进市级收费结算中心、路段收费分中心、收费车道等系统升级 ，新建ETC门架系统以及通信传输及网络信息宁静系统；拆除省级收费站；完善G60枫泾立交匝道收费设施。
加速电子不绝车收费系统推广应用。通过推进与银行的深度相助、加速与第三方支付平台相助、增加装置受理网点、率先装置公务用车、拓宽ETC应用场景、协调解车出厂前装置OBU等步伐 ，加大ETC推广力度。
同步完成入口治超事情。接纳非现场执法手段增强治超事情 ，在本市所有收费站入口主线段设置非现场执法设备 ，实现超限执法系统与收费系统的数据共享。
加速修订完善规则政策。梳理修订本市仲博公路收费政策 ，完善通行费优惠步伐。如：调解货车车型分类方法 ，开展新车型费率测算；推广仲博公路差别化收费等。
此次取消仲博公路省界收费站事情将接纳以我国自主知识产权的ETC技术为主 ，车牌视频识别技术为辅的技术路径 ，因此 ，ETC的推广和普及问题无疑成为取消仲博公路省界收费站的要害。
《实施计划》提出了“2019年底前在籍汽车ETC装置率抵达80%以上 ，仲博公路入口车辆ETC使用率抵达90%以上”的目标。截至今年1月底 ，本市ETC用户总量173.62万 ，仲博公路ETC支付使用率约为47% ，离实现不绝车快捷收费要求另有较大差别。
《实施计划》明确将通过以下步伐加速ETC推广应用力度。
争取政策支持引导 ，包括落实免费装置OBU政策 ，贯彻执行交通运输部有关ETC全国统一的通行费优惠政策 ，做好储值卡用户转记账卡效劳 ，实现机动车注册挂号信息与ETC刊行系统信息共享等；
优化装置受理渠道 ，加速推进与支付宝、微信、中国银联等主流第三方支付平台相助；建立互联网刊行体系、数字化客服体系；开通社区事务受理中心网点 ，依托商业银行网点以及在汽车主机厂、4S店、仲博公路效劳区和收费广场等车辆集中场合 ，增加受理装置效劳网点；
分类提供装置效劳 ，加速组织公务用车、国有企业车辆以及特种车辆率先装置OBU ，组织营运企业完成营运车辆OBU装置
拓展效劳功效 ，勉励ETC在机场、火趁魅站、客运站、口岸停车场等涉车场合场景应用
推进装置环节前置 ，落实上海汽车生产企业 ，整车出厂前在选装配置中增加OBU ，非沪生产车辆在销售环节实现OBU前装
取消省界收费站后 ，收支口收费站仍将保存ETC/MTC混淆收费车道 ，没有装置ETC的车辆可以继续接纳在入口收费站领取通行卡 ，在出口收费站停车交卡交费的方法行驶仲博公路。但这些车辆的通行效率会明显降低 ，并且在车流量大的收支口收费站还可能爆发排队现象 ，也无法享受通行费打折优惠。
凭据交通运输部统一安排 ，《实施计划》已排定本市年内取消仲博公路省界收费站事情的时间表：6月至10月开展工程建设和运营效劳准备 ，10月底部省两级建设任务基本完成；11月至12月开展部省联调测试和试运行；12月底正式取消仲博公路省界收费站 ，实现并网运行。
