1月3日 ，针对取消仲博公路省界收费站后 ，个体地方泛起货车通行费畸高的现象 ，交通运输部公路局路网治理随处长顾志峰回应称 ，由于联网收费系统刚刚切换 ，个体地方运行不太稳定 ，泛起了一些异常的通行费费额 ，已经催促地方查明情况 ，本着通行优先和不让货车司机亏损的原则 ，实时妥善处理。
顾志峰体现 ，对难以迅速处理的 ，先抬杆放行 ，让车辆先走 ，核实清楚后 ，再予处理。对错计多收的通行费 ，已要求各地全额退还 ，切实维护货车的正当权益。相关地区已经组织技术团队 ，正在全力攻关 ，通过完善系统 ，从源头环节解决问题。
凭据新的收费规则 ，货车从计重收费改为按车（轴）型收费后 ，各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为重要依据制定 ，要求实现“两个确保”：一是确�；醭低ㄐ蟹炎芴宓８翰辉黾�；二是确保同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。
为确保上述原则落到实处 ，交通运输部组织力量对各地的费率调解计划进行深入研究剖析 ，催促各地严格落实 ，并实现货车收费标准比满载至少下降10%。绝不允许各地借机提高收费标准 ，增加货车担负。
顾志峰说 ，革新后实载率高的货车收费比以前明显降低 ，但在空载或者半载状态下可能会比之前略有增加。对此 ，交通运输部将催促指导各地交通运输部分结合技术进步 ，进一步优化完善相关步伐 ，不绝增进精准收费、精细效劳。同时 ，也建议货运企业增强运输组织 ，提高实载率 ，更好地分享革新的红利。
目今 ，交通运输部也建立了技术包管组 ，深入研究“撤站”后可能泛起的问题 ，确保问题实时获得解决 ，实现所有车辆快捷通行。
