渝黔仲博公路扩能工程离建成通车又近了一步——11月4日上午，随着两合江特大桥最后一片预造T梁顺利架设实现，渝黔仲博公路扩能工程“六桥六隧”节造性重点工程全数落成，年内有望建成通车。届时，重庆将新增一条南下仲博公路出海大通路。
由中铁二十三局承建的渝黔仲博公路扩能两合江特大桥，位于綦江区安稳镇，为双线分离式桥梁，桥梁主跨共84跨，最大墩高达102米，共计用T梁526片，为全线高度最高、跨度最大的大桥。
“两合江特大桥是全线最难啃的骨头。”中铁二十三局现场掌管人暗示。大桥上跨两合江和G75兰海仲博渝黔段，下穿渝贵铁路，两次逾越G210国路，与石油管路、电厂输水管等存在多处管线交叉，集深基、群桩、高墩、大跨于一身，施工技术难度大，安全管控风险高，为全线重难点节造性工程之一。
为确保大桥能如期建成通车，项目部创新研发了“桥梁装配式托架施工工法”，即通过墩底反向预压，利用多项传感器网络数据，把正本必要在百米高空上进行的作业降低到离地面不到6米的空间操作，削减了高空作业，让施工更高效安全。
据介绍，渝黔仲博扩能工程是重庆“十三五”规划“三环十二射多联线”网络重要工程之一，线路起于重庆绕城仲博忠兴枢纽互通，与绕城仲博订交，对接规划的城市急剧路，跨渝湘仲博（G65包茂）、綦万仲博，在綦江安稳镇出境，接贵州崇（溪河）遵（义）仲博公路扩能项目。
中铁建重庆投资集团有关掌管人暗示，渝黔仲博扩能工程作为重庆仲博公路网南北主轴的重要通路，建成以来，不仅可缓解渝黔仲博（G75兰海）拥挤情况，重庆与贵阳间仲博公路行车功夫也将从4个多幼时缩减到约3幼时。它将与渝黔仲博一路，组成重庆向南经贵州直达广西的出海仲博“双通路”。
（信息起源：中国公路网）
